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但问题在于，作者并未给出有说服力的证据来证明这一点。其实，他们的研究甚至还没有到覆盖当下三体问题的完整范围。相反，他们只是着眼于三体问题的一个特例，即三个质量相同的粒子从特定位置开始运动，且初始速度为零。不仅如此，他们还完全依赖于传统的物理引擎或模拟器，也就是说，没有 AI，没有机器学习，只有对运动微分方程的传统数值解法，从 10000 个不同的起始点生成运动轨迹。

同时，从技术上来讲，即使对于三体问题，他们解决的这类问题也只是一个简单的子集（只有两个自由度，一般三体问题有 10 个自由度）。在他们所解决的有限问题子集中，你只能决定第三个物体相对于前两个物体的相对位置。在完整的三体问题中，你还可以选择第二和第三个物体的质量及初始速度，这些选择中的每一个都可以从根本上改变系统随时间变化的运动轨迹。

另外，此类私募机构的设立或推动渠道机构转型。郭一鸣分析称，此前多元配置的这种模式，大多是由第三方来做，比如财富公司，他们通过FOF的形式来选择私募产品，但这种通过机构渠道销售的私募很不规范，有的根本不能称之为资产配置。因此，将私募FOF纳入监管，也有利于推动财富公司这些渠道机构向管理人角色转变，会让他们有更强的意识和责任，以推动私募FOF更好地发展。

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马斯克的70后“中国门徒”为了一个疯狂的造车梦想，有人选择All in。2003年成立、2010年上市的特斯拉开创了新能源汽车的豪车时代。2017年，特斯拉在中国卖出的汽车中，每四辆就有一辆在北京。马斯克的中国门徒们，都是特斯拉的第一代车主。他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。

马斯克诉讼在即，贾跃亭远赴美国，李斌高开高打，何小鹏低调前行。四个新能源车的吃螃蟹者面临相似境遇，他们是梦想家？还是赌徒？四个造车的70后男人新能源汽车是场豪赌，其中最著名的赌徒，毫无疑问是特斯拉CEO马斯克。出生于1971年的马斯克，掀开了赌局的第一幕。此后，70后中国门徒们紧随其后，展开了烧钱大战。